ICS65.060.01 B 90 NY 中华人民共和国农业行业标准 NY/T 377—2016 代替NY/T377—1999 柴油添加剂发动机台架试验方法 Test method of engine bench for diesel fuel additive 行业标准信息服务平台 2016-11-01发布 2017-04-01实施 中华人民共和国农业部发布 NY/T377—2016 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替NY/T377—1999《柴油添加剂发动机台架试验方法》。与NY/T377—1999相比，除 编辑性修改外，主要技术变化如下： 调整了引用标准（见2）； 删除了油品安全性对比试验（见1999 删除了负荷牛 1999年版的 示见1999年版的6元 2 删除了 删除 附录 A 增加 了排 物测定的内春和方法 调整 燃油消 率的试验方法见4.2 增加 加权然 油消耗率的计算方法（见 节油率计算 122 增加 和PM的排 本标准由农 本标准由 全国农 委员会农业机 几械化分技术委员会（ 201 SC 2)归口。 本标准起 本标准 彩鹏、件建涛、刘声 主 王明磊 张晓方 本标准的历 行情 NY U 服务平台 I NY/T377—2016 柴油添加剂发动机台架试验方法 1范围 本标准规定了柴油添加剂发动机台架试验用术语和定义、试验方法和评价指标。 本标准适用于节油减烟型柴油添加剂。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T261闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法 GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T10327发动机检测用标准轻柴油技术条件 GB20891一2014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段） GB/T21404内燃机发动机功率的确定和测量方法 一般要求 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3. 1 基础油referencefuel 符合GB/T10327规定的标准轻柴油。 3.2 加剂油additivefuel 将添加剂按使用说明规定的比例与基础油配制形成的柴油发动机燃油。 4试验方法 4.1试验条件 4.1.1加剂油的理化性能应满足表1的要求 表1加剂油的理化性能 项目 指标下 试验方法 闪点（闭口杯法） 不低于55% GB/T 261 铜片腐蚀（50℃.3h） 不大于1级 GB/T5096 4.1.2检测用仪器、设备应经过计量检定或校准并在有效期内，其准确度要求和测量点的布置应符合 GB/T21404的规定，且燃油消耗量测量的准确度不超过1%。 4.1.3发动机台架比对试验应在同一台发动机上进行。选用的发动机性能指标应稳定，其标定功率及 标定工况点的燃油消耗率不超过产品使用说明书规定指标的5%。 4.1.4试验时，发动机机油温度和冷却液温度按其使用说明书规定，以冷却液达到节温器全开温度 为准。 4.1.5 5发动机台架比对试验的环境条件参照GB/T21404规定的标准基准状况，不作环境修正。发动 NY/T377—2016 机各工况比对点状态参数的变化应符合以下规定： 进气温度≤2℃； 进气相对湿度≤5%； 冷却液温度<2℃； 柴油温度≤2℃； 进气阻力<0.1kPa； 排气背压<1kPa。 4.1.6试验数据应在所有试验条件均满足控制要求且 况稳定后进行测取，转速、转矩、燃油消耗量、 排气烟度等参数应在同一时间段内测量，取差值不大于1%的3组连续测量数据，计算时取算术平均 值。燃油消耗量手动仪表测量时间不少于60自动仪表测量 寸间不少于30 不得用试验B头机再做调 4.1.7除试验前按规定进行保养和调整外 4.2基础油试验 4.2.1预热 测试前，发动机应进行顶热运转 知液温度达到 的 F 装置 至最大供油位置，透输增加负 荷使发动机在标定转速 稳定运转30min 调整燃油供给 录发 、冷却液温度、机 后，进行数据记录 转速、转矩、燃油消耗量 进气温度排气温度、机 油压力、进气阻力 排 气背田 、环境状况等：计算出采用基础油时标定转速全油门 A 4.2.3排气烟度测量 况足行 稳态排气烟度测量。应测量至少3次·测量时间间隔 min.以3次 在发动机标定工 值组为测量结果 5.若3次测量值相差超过0.3BSU.则应重 测量读数的算术 平上 4.2.4排气污染物和加权燃油消耗率试 根据发动机用途 的试验 验佰不 选择 循环，测定试 中各工况点的 发动机转速、转矩 M浓度等 M 非放量BS.和PM 权比排 非放量BSpM。 按GB20891 根据排放测试各工 温量和发 动机功 耗率 W :(1) 式中： 加权燃油消耗率， 单位为克每 h7 gAW Gi 各工况测得的每小时 消耗量，单 时（g/h） W. 各工况加权系数，根据柴油机用 分别见GB208 表B.1、表B.2和表B.3； P 各工况时的功率，单位为千瓦（kw 4.3加剂油试 4.3.1将发动机燃油泵进油口前的存油放净，接通加剂油。 4.3.2重复4.2.1～4.2.4试验，记录相应数据，计算出采用加剂油时的标定转速全油门功率P、排气 烟度R，、加权燃油消耗率gAW、各组分加权比排放量BSx和PM加权比排放量BSpM。 5评价指标 5.1动力性指标 功率比对系数按式（2)计算。 2 NY/T377—2016 Kp 式中： Kp——功率比对系数； 加剂油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）； P 基础油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）。 注：K，>1表示使用添加剂后功率提升，数值越大提升幅度越明显。 5.2经济性指标 平均节油率按式（3)计算。 (3) gA 式中： 平均节油率，单位为百分率（%）； gA 基础油加权燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/（kW·h）]； gA 加剂油加权燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/（kW·h）。 注：/>0表示使用添加剂后有节油效果，数值越大节油效果越好。 5.3环保指标 5.3.1减烟率按式(4)计算。 R, -R =S X100 R, 式中： S 减烟率，单位为百分率（%）； R, 基础油排气烟度值，单位为BSU； R 加剂油排气烟度值，单位为BSU。 注：S>0表示使用添加剂有减烟效果，数值越大减烟效果越好。 5.3.2CO、HC、NOx加权排气净化率按式（5)计算 X100 BSx (5) 式中： Rx 各组分加权排气净化率（X对应CO、HC或NOx），单位为百分率（%）； BSx 基础油中各组分（COHC、NO）加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）]； BSx' 加剂油中各组分加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）]。 注：Rx>0表示使用添加剂有降低相应气态污染物的效果，数值越大效果越好。 5.3.3颗粒物净化率按式(6)计算。 BSpM-BSPM RpM 100. BSpM (6) 式中： RpM 颗粒物净化率，单位为百分率（%）； BSpM 基础油PM加权比排放量，单位为克每千瓦时g/（kW·h）]； BSPM 加剂油PM加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）。 注：RpM>0表示使用添加剂有降低颗粒物的效果，数值越大效果越好。 3 NY/T377—2016 Kp 式中： Kp——功率比对系数； 加剂油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）； P 基础油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）。 注：K，>1表示使用添加剂后功率提升，数值越大提升幅度越明显。 5.2经济性指标 平均节油率按式（3)计算。 (3) gA 式中： 平均节油率，单位为百分率（%）； gA 基础油加权燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/（kW·h）]； gA 加剂油加权燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/（kW·h）。 注：/>0表示使用添加剂后有节油效果，数值越大节油效果越好。 5.3环保指标 5.3.1减烟率按式(4)计算。 R, -R =S X100 R, 式中： S 减烟率，单位为百分率（%）； R, 基础油排气烟度值，单位为BSU； R 加剂油排气烟度值，单位为BSU。 注：S>0表示使用添加剂有减烟效果，数值越大减烟效果越好。 5.3.2CO、HC、NOx加权排气净化率按式（5)计算 X100 BSx (5) 式中： Rx 各组分加权排气净化率（X对应CO、HC或NOx），单位为百分率（%）； BSx 基础油中各组分（COHC、NO）加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）]； BSx' 加剂油中各组分加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）]。 注：Rx>0表示使用添加剂有降低相应气态污染物的效果，数值越大效果越好。 5.3.3颗粒物净化率按式(6)计算。 BSpM-BSPM RpM 100. BSpM (6) 式中： RpM 颗粒物净化率，单位为百分率（%）； BSpM 基础油PM加权比排放量，单位为克每千瓦时g/（kW·h）]； BSPM 加剂油PM加权比排放量，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）。 注：RpM>0表示使用添加剂有降低颗粒物的效果，数值越大效果越好。 3 NY/T377—2016 Kp 式中： Kp——功率比对系数； 加剂油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）； P 基础油标定转速全油门功率，单位为千瓦（kW）。 注：K，>1表示使用添加剂后功率提升，数值越大提升幅度越明显。 5.2经济性指标 平均节油率按式（3)计算。 (3) gA 式中： 平